Februar
2006
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Weltrekordversuch
in Zürich! Der offizielle Rekord scheint bei 200 Personen in einem
Gelenkbus zu liegen, was die VBZ nun mit dem ausgeliehenen
Doppelgelenktrolleybus aus Genf übertreffen wollten. Wenn man den
Anschriften auf dem Bus glaubt, die «35 % mehr Bus» versprechen,
müssten also 270 Personen Platz finden. Am Samstag, 25. Januar 2006 war
es soweit: die VBZ boten die Bevölkerung von Zürich auf, Punkt 13 Uhr
in der Usteristrasse zu sein, um den Rekord erfolgreich brechen. Nachdem
das Fahrzeug gänzlich geleert worden war, durften die Wartenden einer
nach dem andern einsteigen, und jeder wurde erfasst. Bei 251 Personen
war dann Schluss - nicht weil es im Bus keinen Platz mehr gehabt hätte,
sondern weil die Einsteigewilligen ausgegangen waren. Mit vereinten
Kräften wurden die Türen zugestossen, und somit war der Rekord
perfekt.
Hier (klick!)
geht's zur offiziellen Pressemeldung der VBZ (PDF-Datei)
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Januar
2006
Kein Januarloch bei den VBZ! Es ist wieder etwas
los auf Zürichs Strassen:
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Gesundheit! Neu fährt auf der
VBZ-Linie 15 seit 20. Januar 2006 das «Gesundheits-Tram», das
durch sein leuchtendes Gelb auffällt. Mehr zu diesem Sondertram
erfahren Sie unter www.gesundheits-tram.ch |
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Guteidgenössische Aushilfe:
die Genfer Verkehrsbetriebe TPG stellen einen werksneuen Doppelgelenkbus
den VBZ zur Verfügung, damit während eines ca. einmonatigen
Testbetriebs auf der Trolleybuslinie 31 der Einsatz dieses Monsters
getestet werden kann. Je nach Testergebnis bestellen die VBZ eine Serie
solche Busse für die frequenzstarke Linie, die einst eine Tramlinie war
und es auch wieder werden soll. |
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Dass man das
Cobra-Tram gerne überhört, ist unbestritten, dass es von vielen
unachtsamen Autofahrern regelmässig übersehen wird, leiten die VBZ aus
den vielen Kollisionen ab. Als Gegenmassnahme haben einige der
Prototypfahrzeuge einen modifizierten Anstrich mit deutlich mehr weisser
Farbe erhalten. Dafür trägt das Heck nun auch ein schwarzes Lätzchen.
Erstaunlicherweise wurde das erste Serien-Cobra in einem Anstrich
präsentiert, der etwa zwischen dem ursprünglichen und dem neuen
Versuchsanstrich liegt. Mehr dazu, sobald die Serienlieferung beginnt.
Aufnahmen vom Cobratram im Ursprungsaussehen finden Sie auf unserer
Webseite unter www.6-tram.ch/fotogallerie_vbz.htm. |
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August
2004
Gleisbaustelle in der Weinbergstrasse
Die Weinbergstrasse ist auch diesen Sommer wieder während
ein paar Wochen für den Tramverkehr gesperrt. Die betroffene Linie 7 wird vom
24. Juli bis zum 18. September über Bahnhofquai - Stampfenbachplatz umgeleitet,
während die Linie 15 beim Hauptbahnhof vorzeitig wendet. Ein Rundbus bedient
stadteinwärts die Haltestellen Röslistrasse, Ottikerstrasse, Sonneggstrasse
und Haldenegg stadteinwärts. Am 21. August ist wegen Strassenbauarbeiten dieser
Ersatzdienst vorübergehend eingestellt.
Juli 2004
Die Doppeltraktionsfähigkeit der COBRA wird
ausgetestet
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Vielen
ist unbekannt, dass die sechs Cobra-Vorserienfahrzeuge mit ausklappbaren
Kupplungen ausgestattet sind, die wie beim Tram 2000 über einen
automatischen, elektrischen Kupplungskopf verfügen. Das Cobratram ist
konzipiert für den Einsatz in Dreifachtraktion, auch wenn kurzfristig
kein solcher Betrieb vorgesehen ist. In den Nächten 14./15. Juli und
15./16. Juli wurden erste Testfahrten auf dem VBZ-Netz in Doppeltraktion
durchgeführt. Der 72m lange Tramzug (entspricht 3 1/2 Tram 2000 oder
zwei 37m-Zügen) bildete ein recht langes Vehikel, das selbst auf dem
nächtlichen Tramnetz auffiel. Wegen Fahrleitungsarbeiten am Paradeplatz
erfolgte die Anfahrt von der Zentralwerkstatt zum Zoo über Bahnhof
Enge, so dass an der Haltestelle Rentenanstalt diese Aufnahme entstehen
konnte. |
Highligths vom grossen Umbau
des Bahnhofplatzes
Der Bahnhofplatz blieb vom 11.7. (Betriebsschluss)
bis zum 17.7. (Betriebsbeginn) ganz für den Trambetrieb gesperrt. Die Verbindungen Bahnhofquai - Central und
Löwenstrasse - Gessnerallee blieben als einzige befahrbar. Dank guter
Vorbereitung und guter Kundeninformation konnte ein perfekt funktionierender
Ersatzbetrieb aufrechterhalten werden, der manche Besonderheit für den Tramfan
brachte. Mit ein paar Bildern wollen wir diese Grossbaustelle auf dem
VBZ-Tramnetz verewigen:
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Blick
von oben auf die fast fertige Baustelle. Da sich das Shopville unter der
Gleisanlage befindet, mussten spezielle Bauverfahren angewendet werden. |
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Die
Gleiserneuerung erreichte auch das untere Ende der Bahnhofstrasse |
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Die
Verbindung Bahnhofquai - Central wurde vorgängig mit neuen Schienen
ersetzt und war während der Bahnhofplatzsperrung befahrbar |
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Einzelne
Tramlinien befuhren andere Strecken als üblich oder wurden
zusammengehängt. Um bei den Fahrgästen keine Unklarheiten aufkommen zu
lassen, wurden die Linienverlaufstafeln aussen und innen angepasst. Die
Linie 13 ging am Bahnhofquai in die Linie 3 über, aus der Linie 10
wurde am Central die Linie 15 und der Siebner wurde beim Bahnhof zum
Sechser. Solche zweifarbigen Tafeln gab es für die Linien 13/3, 10/15
und 6/7. |
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Die
Haltestelle Bahnhofstrasse war Sackbahnhof. Ueber das Gleisdreieck beim
Globus wendeten die Trams rückwärts. Das Bild zeigt einen ankommenden
Dreizehner, während ein Siebner gerade auf Rückwärtsfahrt ist. Der Be
4/6 1608 bediente die Shuttle-Linie Bellevue-Bahnhofstrasse, die
anstelle der Linie 11 (Umleitung übers Limmatquai) eingerichtet wurde. |
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Durch
das Zusammenhängen des 13ers mit dem 3er tauchten
Mirage-Doppeltraktionen in Hottingen auf. Diese Traktionsform war auf
der Linie 3 vor Jahren während kurzer Zeit üblich, wurde dann sofort
auf Be 4/6 + B reduziert. Der lange 3ere verlässt die Haltestelle
Römerhof. |
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Die Linie 7
verkehrte mit 37m-Zügen Bauart 2000 zwischen Stettbach und HB und ging
dann als Linie 6 weiter zum Zoo. Während der Sechser derzeit an den
Wochenenden schon mit solchen Zügen bedient wird, war es für den
Siebner eine Ausnahme. Die Aufnahme entstand in Schwamendingen kurz vor
dem Schwamendingerplatz. |
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Das
Rollmaterial der Linie 6 verkehrte teilweise auf der Linie 3 zwischen
Gessnerallee und Albisrieden. So waren wohl erstmalig Karpfenzüge und
die Prototyp-Sänfte Be 4/8 2113 dort unterwegs. |
Mai 2004
Zürich bekommt ein neues
Sondertram, das FIFA-Tram
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Die
hundertjährige FIFA leistet sich zum Geburtstag ein Sondertram, das auf
den Linien 3 und 4 anzutreffen ist. Es handelt sich um die Fahrzeuge Be
4/6 2086 (ex weisser Elfer) und Be 2/4 2408. Die Aufnahme entstand am
17.7.04 beim Hechtplatz. |
April
2004
Die «Sänften» kommen
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Die
VBZ rüsten alle Tram 2000 der dritten Bauserie mit dem
Niederflurmittelteil aus, so dass jeden Monat ab April 2004 eine neue
"Sänfte" auf dem VBZ-Netz anzutreffen ist. Die dafür
vorgesehenen Fahrzeuge Be 4/6 2099-2121 durchlaufen eine vorzeitige
Grossrevision und werden farblich angepasst. Zwei Fahrzeuge haben diese
Revision bereits 2003 erhalten, werden aber erst später mit dem
Sänfte-Teil ausgerüstet. Das Bild zeigt das farblich und technisch
angepasste Tram Be 4/6 2102 auf der Linie 3 (die weisse Fläche geht bis
ans Gelenk, während bei den andern Be 4/6 ein blauer Abschluss
vorhanden ist.) |
Dezember
2003
Änderungen beim Rollmaterialeinsatz
anlässlich des Fahplanwechsels
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Durch
die Verfügbarkeit der sechs Cobra-Vorserienfahrzeuge und die
Verkürzung der Linie 10 (fährt nicht mehr nach Seebach) entspannte
sich die Rollmaterialsituation ein wenig, so dass auf der Linie 4 nun
auch 37m-Züge der Bauart Tram 2000 eingesetzt werden. Die Linien 8 und
10 verkehren gemischt mit Mirage und Tram 2000. Ab April 2004 werden die
neuen Sänften Be 4/8 auf der Linie 10 eingesetzt.
Das Bild zeigt einen 37m-Zug auf der
Linie 4 beim Hechtplatz. |
September
2003
Folgende Meldungen aus dem Monat September 2003 haben wir
für Sie:
- Prototyp-Trolleybus Mercedes O405GTZ Nr. 1 ist wieder
blau-weiss!
22.08.2003
Der Mercedes-Prototyp-Trolleybus
O405GTZ Nr. 1 ist wieder blau-weiss
Der erste Trolleybus aus der Baureihe O405GTZ, den die VBZ
anschafften, unterscheidet sich äusserlich am auffälligsten durch das Fehlen
des hintersten Einstiegs. Er erhielt vor ein paar Jahren zur Verlängerung der
Trolleybuslinie 33 von Fluntern zum Bahnhof Tiefenbrunnen einen Sonderanstrich.
Wegen seiner fehlenden Türe wurde der Bus eher für Fahrschulfahrten als für
den normalen Linienbetrieb verwendet, doch in den letzten Monaten wurde er
häufig auf den diversen Trolleybuslinien kursmässig eingesetzt. In diesen
Tagen hat er seine Werbebotschaft verloren, so dass er nun im aktuellen
blau-weissen VBZ-Farbschema anzutreffen ist.
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Erinnerung an den
Werbebus für die Linie 33 nach Tiefenbrunnen, aufgenommen am 30.05.2003
auf der Linie 32 auf dem Bucheggplatz
(Achtung: Bild ist 138 kB
gross) |
August
2003
Folgende Meldungen aus dem Monat August 2003 haben wir
für Sie:
- Die ersten neuen Neoplan-Standardbusse gehen auf
Strecke
- interessanter Rollmaterialeinsatz an der 12.
Streetparade
- "Mirage"-Invasion auf dem VBZ-Streckennetz
- Gleisbaustelle auf dem Zweierplatz beim Stauffacher
08.08.2003:
Die ersten neuen
Neoplan-Standardbusse gehen auf Strecke
Nachdem das Vorführfahrzeug 243 seit ein paar Wochen auf
dem VBZ-Netz eingesetzt wurde, gingen am 8. August 03 die ersten Serienfahrzeuge
auf die Strecke. Sie werden am Anfang vorwiegend auf der Buslinie 80 zwischen
Oerlikon und Triemlispital eingesetzt. Die Serienfahrzeuge unterscheiden sich
vom Vorführfahrzeug, das wahrscheinlich wieder zurückgegeben wird, durch die
Anordnung der Passagiersitze. Der "Balkon" im Heck, wo zwei Passagiere
auf einem über drei Stufen erreichbaren Bänkli in Längsrichtung Platz finden,
ist nur im Fahrzeug 243 anzutreffen. Die Wagennummern der neuen Busse lauten 244
und folgende.
Durch Anklicken der Bilder werden sie grösser.
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Bus 244 in der Haltestelle
Winzerhalde (Linie 80) am 10.8.2003
(Achtung: Bild ist 305 kB
gross) |
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Bus 246 fährt in
die Haltestelle Winzerhalde ein (Linie 80) am 10.8.2003
(Achtung: Bild ist 242
kB gross) |
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Bus 246 in
Albisrieden am 10.8.2003
(Achtung: Bild ist 256
kB gross) |
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Bus 244 in
Albisrieden von Altstetten - Höngg - Oerlikon herkommend (10.8.2003)
(Achtung: Bild ist 212
kB gross) |
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Bus 244 fährt in
Albisrieden ab in Richtung Triemlispital (10.8.2003)
(Achtung: Bild ist 197 kB
gross) |
09.08.2003
Interessanter Rollmaterialeinsatz
an der 12. Streetparade
Der grösste Anlass in Zürich, die jährlich
anfangs August stattfindende Streetparade, führt zu umfangreichen Umleitungen
und zu geändertem Rollmaterialeinsatz. Dabei kann man ganz interessante Sachen
beobachten.
Die Linie 10 übernimmt mit der Linie 11 eine
wichtige Funktion beim Transport der Raver von der Innenstadt zur grossen
Energy-Party im Hallenstadion. Den ganzen Tag über benützen viele
Streetparade-Besucher die Linie 10, um in die Innenstadt zu gelangen. Aus diesem
Grund werden die Züge den ganzen Tag lag in Doppeltraktion eingesetzt (Bilder
werden durch Anklicken grösser):
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Be 4/6 2019 + 2081 zwischen
Milchbuck und Irchel
(Achtung: Bild ist 273
kB gross) |
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Be 4/6 1649 + 1675 in der
Haltestelle Irchel
(Achtung: Bild ist 314
kB gross) |
Fast alle Tramlinien wurden umgeleitet, gekürzt, in zwei
Teillinien zerlegt oder ganz eingestellt. Einzig die Linien 3, 10 und 14 waren
nicht davon betroffen. Die Linie 9 verkehrte einerseits zwischen Heuried und
Paradeplatz und andererseits zwischen Hirzenbach - Kunsthaus - Römerhof -
Kreuzplatz - Bellevue. Auf der Linie 9 waren zwei Cobra-Trams im Einsatz, die
uneingeschränkt auf dem VBZ-Netz eingesetzt werden können, womit auch die
ungewöhnliche Führung via Römerhof - Kreuzplatz keinerlei Probleme
verursachte.
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Cobra Be 5/6 3003 in der
Englischviertelstrasse, wo sonst nur die Linie 15 verkehrt.
(Achtung: Bild ist 265
kB gross) |
20.08.2003
«Mirage»-Invasion auf dem
VBZ-Netz
Zur Zeit verkehren auf verschiedenen Linien
ältere Gelenkwagen Be 4/6 des Typs «Mirage», wo sie entweder schon seit
Jahren nicht mehr oder noch gar nie im Einsatz standen:
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Be 4/6 1611 auf der Linie 8
(aufgenommen am 20.8.03 am Bellevue). Während vielen Jahren verkehrten
auf der Linie 8 Solo-Mirages, die im Verlauf der Ablieferung von Tram 2000
verdrängt wurden. Ein einzelner Kurs auf der Linie 8 stellt quasi ein
"Come-Back" dar.
(Achtung: Bild ist 128 kB
gross) |
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Schon etwas aussergewöhnlich ist diese
"Mirage" auf der Linie 15! Nachdem jahrelang "Pedaler"
und seltener "Kurbeli", also mittelschwere und leichte
Vierachser, auf der etwas sekundäreren Linie heimisch waren, erfolgte die
integrale Umstellung auf Tram 2000. Das Auftauchen eines solchen Wagens
auf der Linie 15 ist für die Tram-Freaks in Zürich sehr ungewohnt. Be
4/6 1613 auf der Linie 15 beim Hechtplatz am 20.8.03)
(Achtung: Bild ist 157
kB gross) |
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Wie eine "Mirage" auf der Linie
10 aussieht, kann etwas weiter oben auf dieser Seite "genossen"
werden. Aber auch auf der Linie 10 waren die Doppelgelenkwagen aus den
Sechzigerjahren nie üblich. Wiederum ein einzelner Kurs schafft diesen
Sommer Abwechslung. |
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Einzig die Linie 5 kennt Mirages in
Einfachtraktion seit längerer Zeit. Im Jahr 1992 verkehrten Tram 2000 auf
dem Fünfer, heute fahren die betagten "Karpfen"-Züge zwischen
Bhf. Enge und Zoo.
Be 4/6 1610 beim Bellevue am 20.8.03
(Achtung: Bild ist 123
kB gross) |
24.08.2003
Gleisbaustelle auf dem
Zweierplatz beim Stauffacher
Am Samstag, 23. August 2003 wurden die
Tramschienen beim Zweierplatz erneuert, also dort, wo die Birmensdorferstrasse
in die Badenerstrasse einmündet. Die Arbeiten erforderten einen ganztägigen
Betriebsunterbruch zwischen Stauffacher und Kalkbreite resp. Bahnhof Wiedikon.
Während auf den Aussenästen Farbhof-Kalkbreite und Triemli-Bhf. Wiedikon
normal Trams verkehrten, garantierte ein Busersatzverkehr die Mobilität zum
Stauffacher. Die Linien 2, 3, 9 und 14 wurden über den Bhf. Selnau umgeleitet.
Die Linie 9 verkehrte auf dem Abschnitt Bhf. Wiedikon - Heuried nicht. Während
der Bauarbeiten war das Depot Kalkbreite vom übrigen Tramnetz abgeschnitten.
Das schöne Sommerwetter half mit, dass die Schienen innerhalb eines Tages
ausgewechselt werden konnten.
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Am Nachmittag waren
die Schienen in der Birmensdorferstrasse weggeräumt und der Untergrund
für das Verlegen der neuen Schienen vorbereitet.
(Achtung: Bild ist 177
kB gross) |
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In der
Badenerstrasse liegen schon die Holzklötze, auf welche die neuen Schienen
abgelegt werden
(Achtung: Bild ist 205
kB gross) |
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Die Fahrzeuge der
Linie 14 wenden rückwärts beim Bhf. Wiedikon
(Achtung: Bild ist 163
kB gross) |
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Gelenkbusse
transportieren die Fahrgäste zwischen Bhf. Wiedikon und Stauffacher als
Linie 14 und zwischen Kalkbreite und Stauffacher als Linie 2
(Achtung: Bild ist 184
kB gross) |
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Wenn ein Bus auch
ein Tram ist oder zweimal Linie 14: Busersatz zwischen Wiedikon und
Stauffacher
(Achtung: Bild ist 129
kB gross) |
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Die Tramlinie 3
verkehrte ab HB über Bahnhofstrasse - Paradeplatz - Selnau - Stauffacher
- HB. So lange Tramzüge verkehren sonst nicht vor der neuen Börse.
(Achtung: Bild ist 153
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Antransport der
Gleiskreuzung für den Zweierplatz. Fast modellbahnhaft werden die
Schienen, die in der Gleisbauabteilung der Zentralwerkstatt vorbereitet
werden, stückweise verlegt.
(Achtung: Bild ist 214
kB gross) |
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Ein Lastwagen
bringt ein Stapel neuer Schienen, welche per Kran abgeladen werden.
(Achtung: Bild ist 174
kB gross) |
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Am späten
Nachmittag liegen bereits schon die ersten Schienen, welche mit
Holzklötzen unterlegt sind. Es ist absehbar, dass bis Betriebsbeginn am
Folgetag die neuen Schienen befahrbar sind.
(Achtung: Bild ist 200
kB gross) |
